მანქანის ხმის იზოლაცია: რას იძლევა და რა ღირს თბილისში

სალონის ხმაური იმაზე მეტად დაღლის, ვიდრე ჩანს. ბათუმისკენ ან კახეთისკენ ერთსაათიანი გზის შემდეგ თავი გტკივათ, მუსიკას უფრო ხმამაღლა რთავთ, უკანა სავარძელზე მჯდომ მგზავრთან კი მიწერ-მოწერა უფრო მარტივია. მანქანის ხმის იზოლაცია ამ ხმაურის დიდ ნაწილს აქრობს. თუმცა ეფექტი ბევრად არის დამოკიდებული იმაზე, რომელ ზონებს ვაიზოლირებთ.

საიდან მოდის სალონში ხმაური და რომელი ზონები გავაიზოლიროთ

ბორბლის თაღების ხმის იზოლაცია

საბურავების ხმა ასფალტზე, ქვის ნატეხები, გუბეებიდან წყალი. თაღები ყველაზე მეტ ხმაურს იძლევა, ამიტომ მათ სამ ფენად ვაიზოლირებთ. ღირს 650 ₾.

კარების ხმის იზოლაცია

ქარხნიდან კარის შიგნით ხშირად მხოლოდ თხელი ლითონი და სიცარიელეა, გზის ხმა კი პირდაპირ სალონში შემოდის. კარები 500 ₾ ღირს.

იატაკისა და საბარგულის ხმის იზოლაცია

გზისა და გამონაბოლქვის გუგუნი. ჰეჩბეკებსა და უნივერსალებში საბარგული სალონისგან გამოყოფილი არაა და ხმაური იქიდან პირდაპირ შემოდის. სალონის იატაკი 830 ₾ ღირს, საბარგულის იატაკი 490 ₾.

სახურავის ხმის იზოლაცია

მისი ხმა წვიმაში ისმის: წვეთები თხელ ლითონზე ბრახუნობს. 430 ₾-დან.

მოძრაობისას ხმაურის დაახლოებით 40% ბორბლის თაღებიდან და კარებიდან შემოდის. ამიტომ მათგან დაწყებაა უმჯობესი.

Shumoff-ის მასალები: რა ფენებია და რისთვის

ეს ერთი მასალა კი არა, რამდენიმე ფენაა:

1. ვიბროიზოლაცია. ბიტუმის ფენა ფოლგით. ლითონის ვიბრაციას აქრობს, რომ პანელი „არ წკრიალებდეს”.
2. ხმის შთამნთქმელი ფენა. რბილი მასალა, რომელიც ხმის ტალღებს შთანთქავს.

ბორბლის თაღებში ფენა სამია: იქ ხმაური ყველაზე ძლიერია.

რატომ არის რამდენიმე ფენა, ადვილი გასაგებია. ძარის ლითონი ვიბრირებს და თავადვე გამოსცემს ხმას, დოლივით. ვიბროიზოლაცია მას ამძიმებს და ამ ვიბრაციას აქრობს. მაგრამ გარედან შემოსული ხმა მაინც გადის და მას უკვე რბილი ხმის შთამნთქმელი იჭერს. ერთი ფენა მეორის გარეშე მხოლოდ ეფექტის ნახევარს იძლევა.

ვმუშაობთ პრემიუმ-კლასის Shumoff-ის მასალებით, Elite და Practik ხაზებით. ოსტატებმა მწარმოებელთან გაიარეს სწავლება და სერტიფიკატი მიიღეს. ვმუშაობთ მკაცრად ქარხნული ტექნოლოგიით, ფენებზე არ ვზოგავთ.

სწორედ აქ ხშირად ზოგავენ. სადაც ორი ფენა სჭირდება, ერთს დებენ, ან იაფ მასალას იყენებენ, რომელიც ორ წელიწადში ლითონს სცილდება. გარედან განსხვავება არ ჩანს, სანამ მანქანა ისევ არ აგუგუნდება.

რომელი ზონა ავირჩიოთ

კარები + თაღები, 600 ₾. ფასისა და ეფექტის საუკეთესო თანაფარდობა. გუბეებიდან წყლის ხმა ქრება.

პაკეტი ჰეჩბეკისთვის, 900 ₾. კარები, თაღები და საბარგულის განყოფილება. ჰეჩბეკში საბარგულის იზოლაციის გარეშე ხმაური რჩება, დანარჩენი ყველაფერიც რომ გააკეთოთ.

მთელი მანქანა, 3 000 ₾-დან. თაღები, კარები, იატაკი, სახურავი და საბარგული. მათთვის, ვინც ბევრს დადის ტრასაზე.

ფასები ზონების მიხედვით

ფასები Shumoff-ის მასალებთან ერთადაა მითითებული:

ზონა	ფასი
ბორბლის თაღები (3 ფენა)	650 ₾
კარები	500 ₾
სალონის იატაკი	830 ₾
საბარგულის იატაკი	490 ₾
თაღები საბარგულში	250 ₾-დან
სახურავი	430 ₾-დან
საბარგულის თავსახური	100 ₾

დაშლის სირთულე მანქანის კლასზეა დამოკიდებული, ამიტომ სამუშაოს ფასი შეიძლება განსხვავდებოდეს. ზუსტ თანხას დათვალიერების შემდეგ გეტყვით.

რამდენად ჩუმდება

ვპირდებით, რომ სალონში ხმაურს 3-ჯერ შევამცირებთ. კლიენტები შედეგს თავად ზომავენ: ერთმა სრული ხმის იზოლაციის შემდეგ ტრასაზე 6 დეციბელით ნაკლები ხმაური გაზომა, ვიდრე ადრე იყო. მეორემ მხოლოდ კარები გააკეთა და დაგვიწერა, თითქოს ხმაურის ნახევარი გაქრაო.

ჩვენი გაზომვებით, Hyundai Tucson სრული ხმის იზოლაციის შემდეგ უფრო ჩუმია, ვიდრე BMW 5 სერია მის გარეშე. კიდევ ერთმა კლიენტმა მხოლოდ საბარგული გააკეთა: სპორტული გამონაბოლქვი ბათუმისკენ მიმავალ გზაზე ყურებს უღრღნიდა, სამუშაოს შემდეგ კი სალონში გაცილებით ჩუმი გახდა.

ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება წვიმასა და სველ გზაზეა. ბორბლებქვეშ წყლის ხმა თითქმის ქრება.

როგორ მიმდინარეობს სამუშაო

1. სალონის დაშლა. იატაკს, ჭერსა და გარსაკრავებს ვხსნით თქვენი მოდელის სამაგრების სქემებიანი კატალოგით. ამიტომ კლიპსები არ ტყდება.
2. მომზადება. ლითონს სადეგრეზიატორით ვრეცხავთ, თორემ მასალა არ დაეწებება.
3. ვიბროიზოლაცია. ბიტუმის ფენა ფოლგით პირდაპირ ლითონზე.
4. ხმის იზოლაცია. ხმის შთამნთქმელი ფოლგის თავზე.
5. აწყობა და შემოწმება. დეტალებს ვარგებთ, რომ არაფერი ჭრიალებდეს, და ელექტრონიკას ვამოწმებთ.

ოსტატების გამოცდილება 5 წელზე მეტია.

სამუშაო 1-დან 3 დღემდე გრძელდება, ზონების მიხედვით.

შეიძლება თუ არა ხმის იზოლაცია თვითონ გავაკეთოთ

მასალები თავისუფლად იყიდება და ინტერნეტში ბევრი ვიდეოა. მაგრამ პრობლემები ყველაზე ხშირად მასალით კი არა, დაშლით იწყება.

• გარსაკრავი კლიპსებზე ასხია, რომლებიც არასწორად მოხსნისას ტყდება. შემდეგ პანელები ყოველ ორმოზე ჭრიალებს.
• გარსაკრავის ქვეშ გაყვანილობა, სენსორები და კონექტორებია. რამეს თუ შეეხებით, პანელზე შეცდომები აინთება.
• ჭუჭყიან ლითონზე მიწებებული მასალა დროთა განმავლობაში სცილდება.

თუ სურვილი გაქვთ, სცადოთ, საბარგულის თავსახურიდან დაიწყეთ: იქ ყველაზე მარტივია. კარები, იატაკი და თაღები უმჯობესია მათ მიანდოთ, ვისაც თქვენი მანქანის სამაგრების სქემები აქვს.

სჭირდება თუ არა ეს იაფიან მანქანას

დიახ, და მასზე ეფექტი უფრო შესამჩნევიცაა. ბიუჯეტური მანქანები ქარხნიდან უარესადაა იზოლირებული, ამიტომ განსხვავება ადრე და მერე უფრო მძაფრად იგრძნობა.

მობრძანდით დასათვალიერებლად: მანქანას მოვუსმენთ, გირჩევთ, რომელი ზონები მოგცემთ შედეგს სწორედ თქვენს შემთხვევაში, და ფასს გეტყვით. დეტალები გვერდზე მანქანის ხმის იზოლაცია თბილისში. დანარჩენი სერვისების გამოთვლა კალკულატორშია, ხოლო დეტეილინგის ფასების შესადარებლად იხილეთ სტატია რა ღირს დეტეილინგი თბილისში.