Когда пора полировать кузов: 6 признаков
Лак тускнеет постепенно, поэтому момент для полировки легко пропустить. Рассказываем, на что посмотреть, чтобы понять, что машине она уже нужна, и как часто её можно делать.
Машина не становится тусклой за один день. Каждая мойка, каждая протирка тряпкой, каждое лето под солнцем снимает немного блеска. Владелец видит машину каждый день и замечает разницу только на фото «с покупки». Вот шесть признаков, по которым можно понять, что пора.
1. «Паутинка» на солнце
Выгоните машину на солнце или посветите фонариком телефона на капот. Если вокруг отражения видны тонкие круги, как паутина, это микроцарапины от моек. Откуда они берутся, мы разобрали в статье как правильно мыть машину. На тёмных машинах их видно сразу, на светлых меньше, но они есть.
2. Голограммы
Радужные полосы и разводы, которые двигаются, когда вы обходите машину. Обычно это следы неудачной полировки: работали грубой пастой и не сделали финишный проход.
3. Лак мутный, цвет «выцвел»
Красная машина стала розоватой, чёрная серой. Это окисление: верхний слой лака выгорел на солнце. Особенно заметно на капоте, крыше и багажнике, на которые солнце светит больше всего.
4. Вода не скатывается
На гладком лаке вода собирается в капли. На старом растекается пятнами и после высыхания оставляет следы. Это значит, что поверхность стала шероховатой, а защиты на ней нет.
5. Мутные фары
Пластиковые фары желтеют и мутнеют от солнца и песка. Машина выглядит старше, а свет ночью хуже. Фары мы полируем вместе с кузовом, это часть работы: отполированный кузов с мутными фарами выглядел бы странно.
6. Перед продажей
Отполированная машина на фото в объявлении выглядит дороже, а покупателю проще поверить, что за ней ухаживали. Перед продажей полировку часто делают вместе с химчисткой салона, так дешевле на 20%.
Что убирает восстановительная полировка, а что нет
Уходит:
- «паутинка» и следы моек;
- голограммы;
- окисление и мутность;
- мелкие царапины. 99% царапин уходят.
Не уходит: царапины до грунта или металла. На них предлагаем локальное восстановление: после него повреждение незаметно.
Честно о том, что уйдёт, а что нет, мастер скажет на осмотре: при правильном свете видны и перекрасы, и тонкий лак, и глубина каждой царапины.
Как часто можно полировать
Восстановительная полировка снимает тонкий слой лака. Поэтому делать её каждые полгода нельзя. Сколько раз выдержит именно ваша машина, зависит от толщины лака, а её мастер оценивает на осмотре. Обычно заводского лака хватает на несколько полировок.
Чтобы полировать реже, после неё наносят керамику и правильно моют машину. Без защиты блеск держится, пока лак снова не поцарапают, чаще всего щётками автомоек.
Как проходит полировка в Detailing Standart
17 этапов на материалах Koch Chemie и Rupes. Коротко:
- Подготовка. Бесконтактная и ручная мойка, очистка глиной, сушка и продувка.
- Диагностика. Осмотр лака, защита пластика и резины, тестовый участок, чтобы подобрать пасту и круг.
- Полировка. Корректирующие проходы, промежуточная проверка, финишная антиголограммная полировка и контроль качества.
Гарантия: убираем царапины физически, а не маскируем. Больше блеска не сделает никто, или вернём деньги.
Цена
Мини 500 ₾, седан 700 ₾, джип 1 100 ₾. С керамикой или химчисткой скидка 20%. Подробности и запись на странице полировка кузова в Тбилиси, а стоимость для своей машины можно посчитать в калькуляторе.
