როდის არის ძარის პოლირების დრო: 6 ნიშანი

ავტომობილი პირვანდელ ბზინვარებას ერთ დღეში არ კარგავს. ყოველი რეცხვა, ყოველი ტილოთი გადაწმენდა, მზის ქვეშ ყოველი ზაფხული ცოტა ბზინვარებას იღებს. მფლობელი მანქანას ყოველდღე ხედავს და სხვაობას მხოლოდ „შეძენის დღის“ ფოტოზე ამჩნევს. აი ექვსი ნიშანი, რომლითაც გაიგებთ, რომ დროა.

1. „აბლა“ მზეზე

გამოიყვანეთ მანქანა მზეზე ან კაპოტზე ტელეფონის ფანარი დაანათეთ. თუ არეკვლის გარშემო აბლასავით წვრილი წრეები ჩანს, ეს რეცხვებისგან დარჩენილი მიკრონაკაწრებია. საიდან ჩნდება ისინი, გავაანალიზეთ სტატიაში როგორ გავრეცხოთ მანქანა სწორად. მუქ მანქანებზე ისინი მაშინვე ჩანს, ღიაზე ნაკლებად, მაგრამ არის.

2. ჰოლოგრამები

ცისარტყელისფერი ზოლები და ლაქები, რომლებიც მოძრაობენ, როცა მანქანას უვლით გარშემო. ჩვეულებრივ ეს წარუმატებელი პოლირების კვალია: უხეში პასტით მუშაობდნენ და საფინიშო გავლა არ გააკეთეს.

3. ლაქი მღვრიეა, ფერი „გაქრა“

წითელი მანქანა ვარდისფერი გახდა, შავი — რუხი. ეს დაჟანგვაა: ლაქის ზედა ფენა მზეზე დაიწვა. განსაკუთრებით შესამჩნევია კაპოტზე, სახურავზე და საბარგულზე, რომლებსაც მზე ყველაზე მეტად ანათებს.

4. წყალი არ ჩამოგორდება

გლუვ ლაქზე წყალი წვეთებად იკრიბება. ძველზე ლაქებად ვრცელდება და გაშრობის შემდეგ კვალს ტოვებს. ეს ნიშნავს, რომ ზედაპირი უხეში გახდა და დაცვა მას აღარ აქვს.

5. მღვრიე ფარები

პლასტმასის ფარები მზისგან და ქვიშისგან ყვითლდება და მღვრიე ხდება. მანქანა უფრო ძველი ჩანს, ღამით კი სინათლე უარესია. ფარებს ძარასთან ერთად ვაპრიალებთ, ეს სამუშაოს ნაწილია: გაპრიალებული ძარა მღვრიე ფარებით უცნაურად გამოიყურებოდა.

6. გაყიდვამდე

გაპრიალებული მანქანა განცხადების ფოტოზე უფრო ძვირად გამოიყურება, მყიდველსაც უფრო ადვილად სჯერა, რომ მას უვლიდნენ. გაყიდვამდე პოლირებას ხშირად სალონის ქიმწმენდასთან ერთად აკეთებენ, ასე 20%-ით იაფი გამოდის.

რას აცილებს აღმდგენი პოლირება და რას არა

იკარგება:

• „აბლა“ და რეცხვების კვალი;
• ჰოლოგრამები;
• დაჟანგვა და სიმღვრივე;
• წვრილი ნაკაწრები. ნაკაწრების 99% იკარგება.

არ იკარგება: გრუნტამდე ან ლითონამდე მისული ნაკაწრები. მათთვის ლოკალურ აღდგენას გთავაზობთ: მის შემდეგ დაზიანება შეუმჩნეველია.

პატიოსნად იმის შესახებ, რა წავა და რა არა, ოსტატი დათვალიერებისას გეტყვით: სწორ განათებაში ჩანს გადაღებილი უბნებიც, თხელი ლაქიც და თითოეული ნაკაწრის სიღრმეც.

რამდენად ხშირად შეიძლება პოლირება

აღმდგენი პოლირება ლაქის თხელ ფენას იღებს. ამიტომ მის ყოველ ნახევარ წელიწადში გაკეთება არ შეიძლება. კონკრეტულად თქვენი მანქანა რამდენჯერ გაუძლებს, ლაქის სისქეზეა დამოკიდებული, მას კი ოსტატი დათვალიერებისას აფასებს. ჩვეულებრივ ქარხნული ლაქი რამდენიმე პოლირებას ჰყოფნის.

რომ პოლირება უფრო იშვიათად დაგჭირდეთ, მის შემდეგ კერამიკას დებენ და მანქანას სწორად რეცხავენ. დაცვის გარეშე ბზინვარება მანამ ძლებს, სანამ ლაქს ისევ არ დააკაწრავენ, ყველაზე ხშირად ავტოსამრეცხაოს ჯაგრისებით.

როგორ მიმდინარეობს პოლირება Detailing Standart-ში

17 ეტაპი Koch Chemie-სა და Rupes-ის მასალებზე. მოკლედ:

1. მომზადება. უკონტაქტო და ხელით რეცხვა, თიხით გაწმენდა, გაშრობა და გაბერვა.
2. დიაგნოსტიკა. ლაქის დათვალიერება, პლასტმასისა და რეზინის დაცვა, სატესტო უბანი პასტისა და წრის შესარჩევად.
3. პოლირება. მაკორექტირებელი გავლები, შუალედური შემოწმება, საფინიშო ანტიჰოლოგრამული პოლირება და ხარისხის კონტროლი.

გარანტია: ნაკაწრებს ფიზიკურად ვაცილებთ და არ ვმალავთ. მეტ ბზინვარებას ვერავინ გაგიკეთებთ, ან თანხას დაგიბრუნებთ.

ფასი

მინი 500 ₾, სედანი 700 ₾, ჯიპი 1 100 ₾. კერამიკასთან ან ქიმწმენდასთან ერთად ფასდაკლება 20%-ია. დეტალები და ჩაწერა გვერდზე ძარის პოლირება თბილისში, თქვენი მანქანის ღირებულებას კი კალკულატორში დათვლით.