კერამიკული საფარი მანქანისთვის: დაცვა თუ მარკეტინგი

კერამიკაზე ახლა ყველა საუბრობს: ვიდეოებში კაპოტზე წყალს ასხამენ და ის ტეფლონის ტაფასავით ჩამოგორდება. აქედან ორი უკიდურესი აზრია: „ეს მანქანის ჯავშანია“ და „ეს მარკეტინგია, რომ თქვენგან ფული აიღონ“. სიმართლე შუაშია.

რა არის კერამიკული საფარი

ეს სილიციუმის დიოქსიდზე დაფუძნებული თხევადი შემადგენლობაა. მას ლაქზე ადებენ და რამდენიმე დღეში ის თხელ გამჭვირვალე ფენად მაგრდება. ეს ფენა თავად ლაქზე უფრო მყარი და გლუვია. ჭუჭყი და წყალი მას ნაკლებად ეკრობა. ასეთ საფარს ნანოკერამიკასაც ეძახიან, ზოგჯერ კი „თხევად მინაში“ ერევათ: შემადგენლობები მსგავსია, ორივეს საფუძველი სილიციუმია.

მნიშვნელოვანი დეტალი: კერამიკა დეფექტებს არ მალავს, არამედ აფიქსირებს იმას, რაც ლაქზეა. თუ „აბლიან“ ძარაზე დაიდება, აბლა საფარის ქვეშ დარჩება მთელი იმ დროის განმავლობაში, სანამ საფარი ძლებს.

რას იძლევა კერამიკა სინამდვილეში

• ავტომობილი უფრო დიდხანს რჩება სუფთა. გლუვ ზედაპირზე ჭუჭყი და მტვერი ნაკლებად გროვდება.
• რეცხვა უფრო ადვილია. ბევრი რამ წყლით ირეცხება, ხახუნის გარეშე.
• ღრმა ბზინვარება ცვილის გარეშე. ბრწყინვალების განახლება ყოველ ორ კვირაში არ გჭირდებათ.
• წყლის ნადები არ რჩება. წვიმის შემდეგ წვეთები ჩამოგორდება და ლაქებად არ შრება.
• ლაქი ნაკლებად ხუნდება. საფარი მზესა და ქიმიას საკუთარ თავზე იღებს.

რისგან არ იცავს კერამიკა

აქედან იწყება მარკეტინგი, რომელსაც არ უნდა დაუჯეროთ:

• ქვებისგან მიყენებული ჩიპები. ფენა ძალიან თხელია. ქვებისგან მხოლოდ პოლიურეთანის აფსკი იცავს;
• ღრმა ნაკაწრები. გასაღებით, ტოტით, სხვის კარს პარკინგზე;
• ჯაგრისიანი სამრეცხაოები. საფარი უფრო ნელა, მაგრამ მაინც ცვდება;
• მუდმივი ბზინვარება. საუკეთესო კერამიკაც დროთა განმავლობაში ცვდება.

რამდენ ხანს ძლებს კერამიკა

ჩვენ საფარს ვდებთ 1, 3 და 5 წლით. ვადა არჩეულ შემადგენლობაზეა დამოკიდებული, მაგრამ არა მხოლოდ მასზე. მას ამცირებს:

• ავტომატური სამრეცხაოები ჯაგრისებით;
• ტუტე ქიმია უკონტაქტო სამრეცხაოებზე;
• მანქანა, რომელიც მთელი დღე მზეზე დგას.

როგორ გარეცხოთ მანქანა, რომ საფარმა თავისი ვადა იცოცხლოს, შევაგროვეთ სტატიაში დეტეილინგის შემდეგ მოვლის შესახებ.

რატომ კეთდება კერამიკა პოლირების შემდეგ

საფარი მხოლოდ იდეალურად სუფთა ლაქზე ძლებს, ზეთის, ცვილის ნარჩენებისა და მიკრონაკაწრების გარეშე. ამიტომ დატანამდე ძარას აპრიალებენ: აცილებენ ჰოლოგრამებს, „აბლას“ და დაჟანგვას, შემდეგ კი ცხიმს აცილებენ.

პოლირების გარეშე თქვენ იმისთვის იხდით, რომ დეფექტები დააკონსერვოთ. ერთმა კლიენტმა პოლირებისა და კერამიკის შემდეგ დაწერა, რომ საკუთარი მანქანა ვეღარ იცნო. ამიტომ პოლირება კერამიკასთან ერთად ჩვენთან 20%-იანი ფასდაკლებით პაკეტად მოდის.

როგორ დებენ კერამიკას

თვითონ დატანა ყველაზე ნაკლებ დროს მოითხოვს. თითქმის მთელი სამუშაო მომზადებაზე მიდის.

1. რეცხვა. უკონტაქტო და ხელით, დისკები და ძნელად მისადგომი ადგილები ცალკე.
2. თიხით გაწმენდა. თიხა ლუბრიკანტით ლაქიდან იმას აცილებს, რაც შამპუნით არ ირეცხება: ბიტუმს, ლითონის მტვერს, საღებავის კვალს.
3. პოლირება. ვაცილებთ ჰოლოგრამებს, „აბლას“ და დაჟანგვას. ამ ეტაპის გარეშე საფარი დეფექტებს დააკონსერვებს.
4. ცხიმის მოცილება. ლაქზე არ უნდა დარჩეს არც პასტების ზეთი, არც ცვილის კვალი, თორემ საფარი ზედაპირს არ მიეკვრება.
5. დატანა. შემადგენლობას დებენ თითო დეტალზე და ასწორებენ, სანამ არ გამაგრებულა.

ამის შემდეგ საფარს სიმკვრივის მისაღებად დრო სჭირდება. როგორ მოიქცეთ მანქანასთან პირველ დღეებში, გაცემისას ოსტატი გეტყვით.

მასალებს იგივეს ვიყენებთ, რასაც პოლირებისთვის: Koch Chemie, Rupes და SOFT99.

კერამიკა ახალ მანქანაზე: სჭირდება თუ არა პოლირება

ბევრს სჯერა, რომ ახალ მანქანას პოლირება არ სჭირდება: ლაქი ხომ ქარხნულია. მაგრამ მფლობელამდე მანქანა გადაზიდვას, დგომას და დილერთან რეცხვას გადის. მუქ ლაქზე ამ რეცხვების კვალი ხშირად პირველივე თვეში ჩანს.

ამიტომ დათვალიერებისას ოსტატი ლაქს სწორ განათებაში ათვალიერებს. თუ დეფექტები არ არის, კერამიკას რეცხვისა და გაწმენდის შემდეგ დებენ. თუ არის, ჯერ მსუბუქი პოლირებაა საჭირო. ეს უფრო პატიოსანია, ვიდრე ნაკაწრები საფარით წლების წინასწარ დაფაროთ.

კერამიკა თუ დამცავი აფსკი

მათ ხშირად ურევენ, თუმცა დანიშნულება განსხვავებული აქვთ.

აფსკი სქელი გამჭვირვალე პოლიურეთანია. ის ქვების დარტყმებს იღებს, ამიტომ კაპოტზე, ბამპერსა და სარკეებზე აკრავენ. მაგრამ აფსკი ძვირია და მთელ მანქანას მას იშვიათად აკრავენ.

კერამიკა თხელია. ჩიპებისგან არ გიცავთ, სამაგიეროდ ბზინვარებას იძლევა, რეცხვას ამსუბუქებს და მთელ ძარაზე ლაქს მზისგან იცავს.

ერთი მეორეს ხელს არ უშლის: კერამიკის დატანა აფსკზეც შეიძლება.

რა ღირს კერამიკა თბილისში

მინი 600 ₾, სედანი 700 ₾, ჯიპი 900 ₾. პოლირებასთან ერთად კერამიკა 20%-ით იაფია. დეტალები გვერდზე ძარის კერამიკა თბილისში, თქვენი მანქანის ღირებულებას კი კალკულატორში დათვლით.

ღირს თუ არა გადახდა

ღირს, თუ ახლახან გააკეთეთ პოლირება და გინდათ, რომ ბზინვარება დიდხანს დარჩეს. ან თუ მანქანა ახალია და ლაქი ჯერ კარგ მდგომარეობაშია. ან თუ მანქანის ყოველკვირეულმა რეცხვამ მოგბეზრდათ.

არ ღირს, თუ მანქანას მალე ყიდით (აქ პოლირება საკმარისია) ან ნახევარ წელიწადში ერთხელ ჯაგრისიან სამრეცხაოზე რეცხავთ. საფარი უბრალოდ გაცვდება.

კერამიკასა და ცვილს შორის ყოყმანობთ? შევადარეთ სტატიაში ცვილი თუ კერამიკა: რა ავირჩიოთ.